Може да се наложи лейбъристите да обезсърчат хората да използват влакове, след като Сунак прекрати северния крак на HS2, казва пазачът

Оттогава е планувано влаковете да се реалокират от високоскоростната линия към съществуващата линия на север от Бирмингам, само че отчет на Националната счете палата откри, че вследствие на това потенциалът ще намалее с до 17% на линията на западния бряг.

Най-нова политика: Starmer е изправен пред протест на Commons против тавана на компенсациите

NAO споделя, че с цел да ръководи търсенето, Министерството на превоза може да би трябвало да обмисли обезсърчаването на пасажерите да употребяват влака, евентуално посредством увеличение на цените - ход, който би бил в несъгласие с повода за построяването на нов железопътен потенциал преди всичко.

Националният началник споделя, че министрите могат да обмислят „ стимулиране на хората да пътуват по друго време или да не пътуват с трен. Това може да ограничи икономическия напредък в района в дълготраен проект и да усили екологичните разноски “.

Добавяне на потенциал потреблението на по-дълги влакове ще изисква нова инфраструктура, в това число нови линии и по-дълги платформи на гари, в това число Крю, което съгласно NAO би било „ скъпо, разрушително... и би основало спиране на претрупан маршрут “.

Докладът на наблюдаващия орган също открива, че бракуването на новата линия сред Бирмингам и Бирмингам може да коства до 100 милиона паунда за ремонтни работи, а 592 милиона паунда към този момент са изхарчени за закупуване на земя и към 1000 парцела на северния крайник, чието освобождение ще отнеме години.

Sky News разкри по-рано този месец, че на хора и компании, основани по втората фаза на първичния маршрут - повече от 40% от общите заплащания на повече от £550 милиона за целия план.

Докладът също по този начин разкрива, че новата гара Curzon Street в ще има четири непотребни платформи, защото в този момент ще се употребяват единствено три от седемте в началото планувани.

HS2 споделя, че конфигурирането на дизайна и структурата ще бъде по-скъпо от придържането към действителен проект.

Южният завършек на линията също остава нерешителен, като проектите за крайната гара Euston Station към момента са без " обсег, финансиране или ръководство ".

HS2 ще завърши на нова станция в Old Oak Common в северозападната част, в случай че и до момента в който не бъдат контрактувани проекти за разширение на Euston.

Г-н Sunak възнамеряваше да частна компания за развиване, която да финансира работата, само че HS2 към момента не е определила дата за стартиране на влакове до централен Лондон. наследиха HS2 и по-широка транспортна инфраструктура и ще изложат идващите стъпки навреме. съществуваща западна брегова линия или услуги изток-запад.

Прочетете повече в Sky News:
Армията би трябвало да е подготвена за война „ в границите на три години “
BBC разкрива най-високоплатените звезди

Хенри Мурисън, основен изпълнителен шеф на Northern Powerhouse Partnership, сподели: „ Имам цялостна убеденост, че новият министър на превоза схваща грешките направени от някогашния министър-председател и неговата администрация в обещаващи задължения към Севера, които не бяха финансирани заради неприятно премислени решения.

„ Имам цялостна убеденост, че тя ще извърши това; както някогашният кмет Анди Стрийт и неговият сътрудник Анди Бърнам също признаха, че е належащо, когато желаеха от частния бранш да прегледа тези проблеми предходната година. “

Говорител на HS2 Ltd сподели: „ Това е невиждан план мащаб и трудност, а анулацията на фаза 2 усили провокациите ни с разноските.

„ Сега правим огромни промени, с цел да направляваме по-добре разноските и да осъществим идващия стадий от програмата – прекосяване на пиковото строителство сред Лондон и Запада Мидландс и започване на прехода към работеща железопътна линия. “

Говорител на Консервативната партия сподели: „ Както излиза наяве от отчета на NAO, когато напуснахме поста, имаше редица обсъждани варианти за максимизиране на изгодата от HS2.. новото държавно управление ще реши коя от тези варианти да предприеме.

„ Далеч по-голямо безпокойствие провокира отводът на лейбъристите да се ангажират с жизненоважни транспортни вложения в Северна и Средна земя. Това ще ускори свързаността и икономическия напредък в целия район и бракуването му не беше включено в техния манифест. “